法拉利，这一传闻跑车品牌，近日在其产物研发限制投下了一枚轰动弹。据外媒报谈，法拉利产物研发掌舵东谈主Gianmaria Fulgenzi露馅，为反馈客户对纯正驾驶体验的久了渴慕，法拉利正探究让手动变速箱重返舞台。这一音讯，距离法拉利终末一款搭载手动变速箱的跑车驶出马拉内罗工场，已逾十年之久，无疑在弘大车迷心中激起了层层漂泊。

法拉利官方指出，比年来销量的郑重增长，收成于其多元化的产物威望以及日益增长的个性化定制需求。诸如法拉利Purosangue、Roma Spider和296 GTS等热点车型，成为了销量攀升的进犯推手。与此同期，Portofino M、SF90 Stradale、812 GTS、812 Competizione和Roma等经典车型，则将迁延淡出商场舞台。现时，法拉利的订单量已敷裕复古至2026年，为手动挡车型的重启奠定了坚实的基础。

从财务推崇来看，法拉利在2024年获取了亮眼的成绩。全年营收达到66.77亿欧元（折合东谈主民币约505.12亿元），同比增长11.8%；EBIT交易利润为18.88亿欧元，同比增长16.7%；净利润则达到了15.26亿欧元。剖释的订单量和充裕的现款流，为法拉利重启手动挡车型的研发提供了强有劲的接济。这一有筹办背后，是对商场需求变化的强烈知悉和精确把捏。

追思历史，很多车迷曾合计法拉利F40或599 GTB是品牌终末的手动挡车型。但是，事实上，法拉利California才是这一传统的果然绝唱。在599 GTB停产之后，法拉利并未立即毁掉手动挡。但在商场调研炫耀仅有约5%至10%的客户会遴荐手动挡后，施行给了法拉利一记重击。到2013年，California行将停产之际，法拉利仅出产了5辆（骨子售出3辆）手动挡车型，而自动挡车型则售出了17000辆之多。

尽管法拉利停产了手动挡车型，但国表里仍有不少改装有趣者我方动手，将自动挡车型改装成手动挡。更有甚者，不吝耗尽重金购买二手以致多手车型，只为换上一套手动挡系统。如今，法拉利官方晓示手动挡回首，无疑让这些车主们容许不已。毕竟，原厂的手动挡系统无疑愈加可靠和值得信托。

Fulgenzi暗意，法拉利的汽车性能已接近物理极限。举例体育集锦，F1赛车的零百加快技艺已达到惊东谈主的2.3秒，而配备四驱系统的SF90 XX车型也能终了2.4至2.5秒的加快成绩。关于后驱车型来说，冲突900马力的能源输出已超出了当代轮胎和底盘系统的承受极限。天然马力竞赛不会住手，但过去十年的发展速率必将放缓。他还指出，顶点性能对驾驶者的生理建议了巨大挑战，而现时商场愈加精采驾驶的称心肠和参与性。因此，手动挡的回首显得尤为进犯。